據(jù)安徽省發(fā)展改革委微信公眾號6月8日消息 今年以來，省發(fā)展改革委（省鐵路辦）認(rèn)真貫徹落實《安徽省有效投資專項行動方案（2023）》，壓緊壓實“管行業(yè)必須管投資”責(zé)任，扎實推進(jìn)重點鐵路項目建設(shè)，努力擴(kuò)大有效投資，取得積極成效。目前，全省在建上海—南京—合肥、合肥—新沂、池州—黃山高鐵，淮北—宿州—蚌埠、阜陽—蒙城—宿州（淮北）、巢湖—馬鞍山城際鐵路，合肥西站等重點鐵路項目17個，新建線路總里程1306公里，其中高鐵及城際鐵路1138公里，總投資規(guī)模2338億元。1—5月，全省鐵路完成投資162.2億元，同比增長23%（不含城市軌道交通），為穩(wěn)投資促增長做出積極貢獻(xiàn)。

　　上海—南京—合肥高鐵

　　該項目為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道重要組成部分，同時也是我省至上海又一條高鐵大通道。線路東起上海寶山站，經(jīng)江蘇南通、泰州、揚州、南京（江北），我省滁州、合肥兩市，引入合肥樞紐，設(shè)計時速350公里，我省境內(nèi)新線里程103公里、投資231億元。目前正在加快推進(jìn)路基、橋梁等主體工程建設(shè)。

　　合肥—新沂高鐵

　　該項目為山東半島、蘇北等地經(jīng)我省至華南地區(qū)重要通道。線路跨安徽、江蘇兩省，其中安徽段經(jīng)合肥、滁州、蚌埠、宿州4市，全長208公里，設(shè)計時速350公里，總投資295億元。目前，安徽段全面進(jìn)入架梁階段，計劃2025年建成運營。

　　淮北—宿州—蚌埠城際鐵路

　　該項目是皖北城際鐵路網(wǎng)主骨架之一，同時也是京滬高鐵重要輔助通道，對增強皖北地區(qū)與合肥都市圈、滬蘇浙地區(qū)快速交通聯(lián)系具有重要作用。線路經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，全長162公里，設(shè)計時速350公里，總投資256億元。目前，全線正在加快橋梁、路基等主體工程建設(shè)，力爭2025年建成運營。

　　阜陽—蒙城—宿州（淮北）城際鐵路

　　該項目是皖北城際鐵路網(wǎng)主骨架之一，對支撐皖北地區(qū)振興發(fā)展具有重要作用。線路經(jīng)阜陽、亳州、宿州、淮北等4市，全長144公里，設(shè)計時速350公里，總投資236億元。目前，全線正在加快推進(jìn)路基、橋梁等主體工程建設(shè)。

　　池州—黃山高鐵

　　該項目為“五山聯(lián)動”（大別山、天柱山、九華山、黃山、齊云山）旅游通道重要組成部分，對構(gòu)建“大黃山”生態(tài)型國際化世界級休閑度假旅游目的地具有重要支撐作用。線路經(jīng)池州、黃山兩市，全長125公里，設(shè)計時速350公里，總投資196.3億元。目前，全線隧道已貫通，進(jìn)入鋪軌階段，計劃年內(nèi)竣工驗收。

　　宣城—績溪高鐵

　　該項目是皖東南地區(qū)重要區(qū)域聯(lián)絡(luò)線，與商合杭、合福、昌景黃等相關(guān)路網(wǎng)銜接，可構(gòu)成我省至中南地區(qū)和東南沿海重要通道。線路位于宣城市，全長112公里，設(shè)計時速350公里，總投資177億元。目前，全線最長隧道金沙隧道順利貫通，站后四電工程和站房工程正在加快施工，計劃2024年建成運營。

　　巢湖—馬鞍山城際鐵路

　　該項目與既有商合杭高鐵，擬建揚馬城際，在建江蘇南沿江鐵路銜接，可形成合肥經(jīng)馬鞍山至蘇南、上海快捷大通道。線路經(jīng)合肥、馬鞍山兩市，全長72公里，設(shè)計時速350公里，總投資252億元。目前，正在加快推進(jìn)馬鞍山長江大橋等主體工程施工。

　　滁州—南京城際鐵路

　　該項目為我省首條跨省通勤鐵路，對共建“軌道上的長三角”具有重要示范意義。項目跨滁州、南京兩市，全長約55公里，設(shè)計時速120公里，其中安徽段約46公里，總投資139億元。目前，安徽段主體工程已竣工，正在開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計劃7月份通車運營。

　　南京—馬鞍山城際鐵路

　　該項目是重要的跨省通勤鐵路，對支撐寧馬同城化發(fā)展具有重要作用。線路跨南京、馬鞍山兩市，全長約65公里，設(shè)計時速120公里，其中安徽段28公里、總投資100.5億元，正在加快架梁等主體工程施工。

　　合肥西站

　　合肥西站為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港（臺）通道的主要車站，同時也是合安、合新高鐵的起點站。車站站址位于合肥市蜀山區(qū)，站房面積8萬平方米。目前，正在加快西側(cè)站房建設(shè)。

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